成都车展即将开幕，本届车展上会有众多的重磅车型亮相或上市股指外汇股票配资门户，比如这台来自捷尼赛思的顶级豪华轿车G90就将在车展期间正式上市，此前，该车已经开启预售，三款车型的预售价格分别为豪华版71.8万元，旗舰版86.8万元以及行政加长版118.8万元。
对于捷尼赛思G90来说，产品力没有问题，标轴和长轴同时发布，几乎是可以同时对标“78S”以及更高一级别的A8 Horch创始人版或迈巴赫S级了，其标轴版本的尺寸为5275*1930*1490毫米，轴距3180毫米，对上“78S”级别不落下风，长轴版尺寸为5465*1930*1490毫米，轴距3370毫米，车长和轴距都增加了190毫米，增加的部分都放在后排空间上，后门尺寸相当的大，打开车门更是能直观感受到后排的阔绰空间，同样可以跟A8 Horch创始人版或迈巴赫S级抗衡。
展开剩余76%动力方面，A8入门的是2.0T发动机，再往上才有3.0T V6和4.0T V8，奔驰S级是2.5T L6和3.0T L6，宝马是3.0T高低功，无论的低功还是高功，捷尼赛思G90搭载的这套3.5升V6双涡轮增压发动机+48V轻混都有一战的实力，系统最大功率415马力，峰值扭矩549牛·米，匹配8速自动变速箱，标轴版本的豪华版为后驱，旗舰版为全时四驱，行政加长版跟旗舰版保持一致，配备后轮转向系统，低速时后轮可反向转变4度，高速行驶时可同向转变2度，目前还不清楚这项配置是全系标配还是只有加长行政版配备，同级别奔驰S级和宝马7系需要选装，奥迪A8L在V8动力和Horch创始人版上会标配。
国内市场长，制约G90销量的主要是品牌影响力和门店数量，尽管已经在全国各地开了不少捷尼赛思中心和捷尼赛思之家，但跟这些对手相比，差距不是一星半点，品牌层面，捷尼赛思其实在北美的认可度还不错，但是在国内数度进出，目前的品牌认可度并不高，尤其是在带着商务属性的大型车领域，老牌豪华品牌的加成效应太大了，地位难以撼动。
至于产品的外观和内饰等设计、做工层面，捷尼赛思G90都无可挑剔，“韩国宾利”不是白叫的，这代产品的这套家族化设计语言搭配双线条大灯，将大气优雅和运动相结合，G90的车身线条舒展，“大饼轮”加持有着迈巴赫既视感，做工上，前引擎盖采用一体式设计，除了机盖上隆起的线条，几乎见不到缝隙。
内饰沿袭“留白之美”的设计理念，通过碳纤维金属镶嵌饰条、实木饰条、皮质等将豪华感营造的很到位，双联屏设计中规中矩，旋钮式换挡造型精致。
作为旗舰车型，第二排是重点，目前配置还没曝光，作为参考，海外四座版本配备“ergo-relaxing”座椅，靠背内部有10个气囊，坐垫有2个气囊，支持全身、腰部、骨盆、上身四种全身按摩模式，按摩时长和力度有三种选择，“老板座”配了腿托和脚凳，座椅支持加热、通风功能，后排中央扶手的8英寸触控屏可以对空调、座椅、按摩、遮阳帘和照明等进行设置。其他配置方面有自动关闭车门的EasyClose系统、23扬声器的B&O音响和香氛系统等。
关于售价，此前查到的韩国本土G90的标轴版本的起售价在47万多元，长轴版大约在86.8万元，美国市场上，起售价格是88400美元，约合人民币60万，高配98700美元，约合人民币67万元左右。G90吃亏在3.5排量上，进口税率稍高，如果拿韩国本土的起售价格加上各种税费来计算的话股指外汇股票配资门户，国内的预售71.8万元起的价格不算高，正式上市后估计是不会有太多下调的空间了，并且对于捷尼赛思来说，G90这台车更多的是负担起品牌形象的任务，告诉中国消费者百万级的行政座驾，不要忘记还有我韩系这一款，至于销量，反而可能没那么重要，所以，从这个层面来看，G90的正式售价预计也会跟预售价格非常接近。
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